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攪拌摩擦焊的主要優點如下：(1)焊接接頭熱影響區顯微組織變化小．殘余應力比較低，焊接工件不易變形；(2)能一次完成較長焊縫、大截面、不同位置的焊接．接頭高：(3)操作過程方便實現機械化、自動化，設備簡單，能耗低，功效高，對作業環境要求低：(4)無需添加焊絲，焊鋁合金時不需焊前除氧化膜，不需要保護氣體，成本低；
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攪拌摩擦焊http://www.dhxo.cn（Frictim Stir Welding，簡稱FSW）-利用一種特殊形式的攪拌頭邊旋轉邊前進，通過攪拌頭與工件的摩擦產生熱量，摩擦熱使該部位金屬處于熱塑性狀態，并在攪拌頭的壓力作用下從其前端向后部塑性流動，從而使待焊件壓焊為一個整體。攪拌摩擦焊http://www.dhxo.cn是利用摩擦熱作為焊接熱源的一種固相焊接方法，…
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攪拌摩擦焊（FSW）http://www.dhxo.cn是一種固相焊技術，于1991年由英國焊接研究所發明。在FSW過程中，高速旋轉的攪拌工具插入工件，依靠攪拌工具的軸肩目前，FSW主要集中在各類鋁合金構件的連接，并被廣泛用于航空航天、艦船、軌道交通等領域中的火箭燃料箱、汽車門板、高鐵車廂地板、新能源汽車電池冷卻托盤等。然而目前FSW關于銅、鈦、鋼…
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焊接過程無煙塵，無弧光，無需耗材，還低能耗？這就是攪拌摩擦焊（Friction stir welding）。攪拌摩擦焊技術攪拌摩擦焊最早由英國焊接研究所(TWI)于1990提出，是一種有別于傳統焊接，在焊接過程中無煙塵、無弧光，不需要保護氣體和焊絲的焊接技術。由于獨特的工藝和在效率、成本、環保等方面顯示出的優越性，攪拌摩擦焊已被大規模地應用于航…
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大家也許都聽過攪拌摩擦焊技術，該技術于1991年正式面世，一出現，就受到了世界的矚目，該焊接技術是一種較成熟的工藝，用于一些高端的焊接，宇航結構件，制造業，基本上都已經使用這種焊接技術，如今新型的攪拌焊接摩擦技術出現之后，又出現了幾種附屬的技術，很多領域都在使用，有幾種是具有代表性的，攪拌摩擦焊，還兼具著一些創新性，雙竹…
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攪拌摩擦焊問世至今已經超過40年，英國人在研究鋁合金構件焊接技術的時候，偶然發明了這項焊接技術，從此以后便一發不可收拾，他使用攪拌頭在兩個不同的結構件當中飛快的旋轉，升起熱量，隨后將兩個位置進行連接，由于緊固的效果非常好，同時又減少了污染和能耗，攪拌摩擦焊，在焊接一些高精尖和大件物體的時候有著非常高的效率，所以這種焊接…
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當前全球燃油車禁售已被提上日程，各大車廠相繼在新能源電動汽車領域發力，而輕量化成為新能源汽車制造商追求的重要目標。目前，大多廠家采用鋁合金作為輕量化車身材料，因此車輛的焊接質量、輕量化水平和氣密性要求隨之提升。此時，出現了一種新興的焊接技術——攪拌摩擦焊,以其先進、綠色、安全、可靠的工藝特點在汽車制造業中日益得到廣泛…
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攪拌摩擦焊具體的工作原理是怎樣的呢？其實這種焊接方法具體的操作過程看起來還是蠻簡單的，就是用兩個圓柱的或者是其他形狀的攪拌針深入到兩個產品相互連接的部位，然后這個攪拌針會快速的旋轉起來，在旋轉的過程當中溫度也會隨之而不斷上升，這樣就讓兩個產品之間連接部位的溫度達到了很高的狀態，同時兩個材料連接的部位在慢慢的軟化，隨著…
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